북미에서 4월 10일 토요타 4러너(4RUNNER : 4런너) 풀모델체인지가 공개되었습니다.
6세대 신형 4러너은 중형 SUV로 북미 오프로드의 아이콘으로 1984년부터 40년 동안 300만대 이상이 팔리며 오랜 세월 동안 프레임 SUV로 많은 사랑을 받아왔습니다. 개인적으로 너무 맘에 들어서 소개드립니다.
디자인 ㅣ 플랫폼
디자인은 Baja 사막 경주에서 영감을 받아서 높은 리프트, 날씬한 차체, 큰 타이어, 견고한 운동 능력을 표현했습니다.
Tacoma와 유사한 디자인 같지만 특유의 독특함을 갖았습니다.
1세대와 2세대를 기리며 기존의 "랩 오버" 쿼터 글래스를 다시 채택했고 롤다운 리어 윈도우로 과거의 DNA를 남겼습니다.
내부 활용을 위해서 2열 텀블 시트를 적용했습니다.
Tacoma, Land Cruiser, Tundra 및 Sequoia와 공유되는 Toyota의 강력한 TNGA-F 글로벌 트럭 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다.
이 플랫폼은 고강도 박스형 강철 사다리 프레임을 활용하며 멀티링크 서스펜션 후면 및 더블 위시본 전면 서스펜션을 갖추고 있습니다.
| 전장 | 4,950mm |
| 전폭 | 1,976mm |
| 휠베이스 | 2,844mm |
파워트레인
기존의 약점으로 4.0리터 V6엔진은 연비가 안좋았는데 이번 파워트레인은 2.4리터 i-Force 가솔린 터보이 기본이며 2.4리터 가솔린 터보 기반 하이브리드로 운영됩니다.
| i-Force 2.4 가솔린 터보 | 최고출력 278마력 | 최대토크 43.8kgm |
| i-Force Max 2.4 가솔린 터보 하이브리드 | 최고출력 326마력 | 최대토크 64.3kgm |
| 변속기 | 8단 자동변속기 |
|
견인력은 최대 6,000파운드(2,722kg)입니다.
다양한 트림 구성
SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off Road, TRD Off Road Premium, Limited, Platinum, TRD Pro 및 Trailhunter를 포함한 9가지 트림으로 구성되어 있습니다.
고객이 다양한 용도로 4러너를 활용할 수 있게 하기 위해서 선택의 폭을 넓혔습니다.
안전 및 오프로드 성능
전 트림에 토요타 세이프티 센스+ 3.0( 보행자 감지 기능을 갖춘 충돌 방지 시스템, 조향 보조 장치가 포함된 차선 이탈 알림, 전속 범위 동적 레이더 크루즈 컨트롤, 차선 추적 지원, 도로 표지판 인식 지원, 자동 하이빔, 능동적인 운전 지원 시스템)이 탑재됩니다.
스태빌라이저 바 분리 메커니즘도 탑재되는데 오프로드 시 서스펜션을 최대한 구부려 타이어 접지력을 향상하고 안정된 견인력 제공하는 시스템입니다.
최대 32도의 접근 각도와 최대 24도의 이탈 각도로 오프로드를 경험할 수 있습니다.
신속하게 위험을 인지할수 있는 다중 지형 모니터(Multi-Terrain Monitor) 시스템도 탑재됩니다.
기본으로 A-TRAC(Active Traction Control)가 탑재되고 전자 제어식 2단 트랜스퍼 케이스에 LSD가 적용됩니다.
전트림이 4WD지만, SR5는 파트타임 4WD이고, 리미티드는 풀타임 4WD가 옵션, 플래티넘은 풀타임 4WD가 기본으로 적용됩니다.
다양한 토양 성질에 맞게 조정 가능한 Multi-Terrain Select 시스템, 크롤링 제어 모드 등 오프로드 성능에 중점을 두고 있습니다.
실내 편의 장치
8.0인치 터치스크린 + 7.0인치 디지털 계기판이 기본입니다.
상위 트림에는 12.3인치 디지털 클러스터가 포함된 14.0인치 터치스크린이 제공됩니다.
무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결, 무선 충전, USB-A 및 USB-C 콘센트등을 모두 갖추고 있습니다.
마무리하며
6세대 4러너는 일본 타하라 공장에서 생산되며 북미에는 올 가을 출시 예정입니다.
가까운 대한민국이 바로 옆인데...
현재까지 가격은 발표되지 않았는데, 2024 모델 중 4WD MSRP가 42,330달러부터 시작하니 대략 5,000달러 정도 인상돼서 시작한다 생각하면 47,330달러(한화 대략 6,500만 원) 정도로 생각하면 될 듯합니다.
대한민국에서 출시할지도 모르는데 갑작스럽게 차량 알아본 이유는 너무 맘에 드는 모델이어서 그렇습니다.
언제가부터 정통 프레임 SUV는 점점 사라져 가고 모노코크 바디의 SUV가 판치는 세상에서(근데 가격이 비싸도 너무 비쌉니다) 너무 큰 대형 SUV는 대한민국 실정에 안 맞고 속 안 썩이는 도요타 차량여서 한번 알아보았습니다.
마지막으로 영상 자료 올립니다.